「澳新娱乐靠谱吗」就知道跟中国较劲:印度军力发展死结所在,已进入死循环状态 发布时间:2020-01-11 18:30:04

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澳新娱乐靠谱吗,冷战初期,航空科技突飞猛进,美苏两国相互竞争,战斗机都朝着更高更快的方向发展,在航空科技大跃进的同时,自然其可靠性也就不那么完善了,坠机事件时有发生,美苏空中力量中,自己坠毁的数量远远超过被敌人打下来的。当年有一个关于美制f-104战斗机的著名广告词:“你想要一架f-104么?到机场跑道边等着,一会儿就会掉下来一架!”作为臭名昭著的“寡妇制造者”,f-104可谓大名鼎鼎,仅以台湾地区空军来说,其前后共引进f-104约200架,35年中f104共失事96架(真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架),死亡飞行员64人,损失率38.9%。

f而今,评价一直空中力量的战斗力,除了其装备先进程度,数量,飞行员训练水准,保障支援力量与战略战术之外,很大的一个指标就是其装备妥善率。近日,印度媒体报道,作为南亚地区最为强大的空中力量,印度空军手中目前最为先进的战机,苏-30mki战斗机妥善率只有55-60%,这远低于规定的75%妥善率。印度空军目前拥有210架苏-30mki,也就是说,有约115-126架飞机处于停飞修理状态。

不仅如此,作为印度空军的特色,印度空军一直保持着较高的坠机率,这当然指的是和平时期,在和平时代,印度空军一年坠毁的飞机数量少于10架,只有一个可能,就是印度空军的训练时间缩短了,还是以苏-30mki来说,这款配备有电传飞控系统与适量动力装置的先进俄制战斗机,2002年接收的首批苏-30飞机中迄今已经有6架坠毁。

印度航空工业起步很早,印度斯坦飞机有限公司成立于1940年,独立后,印度于1950年4月通过相关法案,开始着手创建独立的航空工业,鉴于当时的条件,刚刚独立的印度并没有足够的技术实力研发新型飞机,主要还是以组装与仿制为主,从1949年到1962年,印度仿制了英国的3个型号4个型别的战斗机、教练机共计442架,还仿制了英国罗尔斯-罗伊斯公司的“奥菲斯”发动机。1964年,印度最为重要的印度斯坦航空公司(简称hal)成立,hal一共生产了22种型号的飞机,其中有13种是仿制的。9种自行设计的飞机中,有5种是单活塞式发动机飞机,仅有2种是喷气机,技术水平都较为有限。与同样在二十世纪50年代起步的中国现代航空工业相比,印度方面的发展速度显然较慢。不仅如此,印度斯坦飞机公司的技术实力到底有多强,从一件小事中可以看出,一直号称独立自主生产米格-21的hal,在苏联解体后,由于缺少必要的零部件,不得不宣布停产。

对于印度空军如此低的战备率和如此高的坠毁率,军事评论员赵喜认为,其首要原因还是在于印度工业无法为印度空军提供足够的支持,大量的印度空军装备来源于进口,印度自产武器由于性能较差,价格昂贵,不仅仅是空军,几乎整个印度军队都对自家产品强烈抵制;其次,印度空军装备散乱,算上海军航空兵,印度几乎装备了除中国外的安理会其他四个大国的战机,这些战机里面,如果说美欧产品还存在着一定的共同标准之外,那么美欧与俄罗斯产品之间的技术标准简直是天差地别,印度空军不得不建立数套完全不同的装备保障体系,以印度空军的保证能力来看,不出现失误几乎是不可能的;第三,作为与中国的攀比,印度军队试图在各个方面都压中国一头,空军也不例外,苏-30mki在先进程度与综合战斗力上,超出了中国装备的苏-30mkk,不过,中国航空工业很明显有足够的实力对自己的苏-30mkk进行大修与升级,就连装备苏-30mkm的马来西亚空军也是选择中国对其飞机进行大修,而没有选择俄罗斯,而印度空军,片面追求先进性,忽视了装备的可靠性,以及自身是否有能力保障其充分发挥威力,苏-30mki很大程度上是一款印度人出钱的试验飞机,上面堆积太多当时还不够成熟的先进技术,其亮点适量动力装置的使用寿命仅仅50小时,不仅印度地勤叫苦连天,连飞行员在训练中也不敢轻易动用这项神技。归根结底,在自身技术实力不够的情况下,大量引进先进飞机而没有足够的技术力量支撑,必将会陷入购买-落后-再购买的恶性循环之中,而已目前印度航空工业的历史与现状来看,这一死循环的结束几乎遥遥无期。

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